Vande Bharat Express : गति, गरिमा और गौरव के साथ आगे बढ़ते हुए भारत की शान
भारतीय रेलवे द्वारा संचालित Vande Bharat Express ट्रेन, जिसे पहले ट्रेन 18 के नाम से जाना जाता था, भारतीय रेलवे द्वारा संचालित एक इलेक्ट्रिक मल्टी-यूनिट ट्रेन है। शताब्दी एक्सप्रेस के समान, ये दिन की ट्रेन सेवाएं हैं जो प्रमुख भारतीय शहरों को जोड़ती हैं जो एक दिन से भी कम समय की दूरी पर हैं। ये एक भारतीय अर्ध-हाई स्पीड ट्रेन और भारत की पहली बिना इंजन की ट्रेन है। यह पूरी तरह से भारत में डिजाइन और निर्मित होने वाली पहली ट्रेन भी है। इसे सवारी डिब्बा कारखाना, चेन्नई (आईसीएफ) द्वारा 18 महीने की अवधि में भारत सरकार के मेक इन इंडिया पहल के तहत डिजाइन और बनाया गया था।
Vande Bharat Express की शुरुआत किसने की थी?
जब भी भारतीय रेलवे का नाम सुनते हैं तो कुछ ऐसा ही नजारा हमारे जेहन में आ जाता है जैसे अपने कंधे पर ढेर सारा सामान लिए कुली, ट्रेन के लिए तेजी से दौड़ते हुए लोग, बगल से गुजरते हुए चाय-चिप्स बेचने वाले और ट्रैक पर दौड़ रही लोकोमोटिव ट्रेन, पिछले 100 साल से भी ज्यादा समय से ये नजारा ऐसा ही था। लेकिन धीरे-धीरे रेलवे की तस्वीर बदली और लोकोमोटिव ट्रेन के साथ ट्रैक पर एडवांस मॉडल वाली वंदे भारत (Train 18) ट्रेनें भी दिखने लगीं।
हालांकि, Vande Bharat Express को बनाने के पीछे की अपनी कहानी है। कुल 18 महीने के भीतर तैयार हुई इस ट्रेन के जनक सुधांशु मणि को कहा जाता है। 2016 में चेन्नई की इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) में इसे बनाया गया था। सुधांशु मणि के नेतृत्व में कुल आधे समय में इस ट्रेन की डिजाइनिंग से लेकर इंजीनियरिंग, मैन्युफैक्चरिंग और सर्विस रोल-आउट का काम पूरा कर लिया गया था। वो भी महज 100 करोड़ से भी कम लागत के साथ।
कैसे शुरू हुआ Vande Bharat Express
Vande Bharat Express का पहला परीक्षण रन 29 नवंबर, 2018 को चेन्नई में हुआ, वंदे भारत ट्रेन के ब्रेक और क्रू ओरिएंटेशन पर ध्यान केंद्रित किया, और 7 नवंबर को दिल्ली में और बाद में राजस्थान में परीक्षण किया। दिल्ली के बाद, स्पीड परीक्षण आयोजित किया गया, पहले 150 किलोमीटर प्रति घंटा (93 मील प्रति घंटे), और उसके बाद 160 किलोमीटर प्रति घंटा (99 मील प्रति घंटे) की ऑपरेटिंग गति पर। इसके अलावा भारत के अनुसन्धान अभिकल्प एवं मानक संगठन द्वारा एक टीम को परीक्षण की निगरानी के लिए और अंतिम गति परीक्षण के लिए आगे संगठित किया गया।
कैसा है Vande Bharat Express
Vande Bharat Express का बाहरी ढांचा बुलेट ट्रेन की तरह है, जिसके प्रत्येक छोर की वायुगतिकीय संकीर्णता है। इसमें ट्रेन के प्रत्येक छोर पर एक ड्राइवर कोच है, जो लाइन के प्रत्येक छोर पर तेजी से बदलाव को सहज बनाता है। आंतरिक रूप से, ट्रेन में 1128 यात्रियों की बैठने की क्षमता के साथ 16 यात्री कारें हैं। बीच में दो प्रथम श्रेणी के डिब्बे हैं जिनमें 52 यात्री प्रत्येक में बैठ सकते हैं, बाकी के कोच डिब्बों में 78 यात्री प्रत्येक में बैठे सकते हैं।
इसमें 16-कार ट्रेनसेट का वजन 430 टन है और एक कोच का चेसिस 23 मीटर लंबा होता है, और ट्रेन का फ्रेम पूरी तरह से स्टेनलेस स्टील से बना होता है। डिब्बों के बीच बेहतर गतिशीलता की अनुमति देने और शोर को कम करने के लिए कारें आपस में जुड़ी हुई हैं और पूरी तरह से सील हैं। ट्रेन में एक जीपीएस आधारित यात्री सूचना प्रणाली, बायो-वैक्यूम शौचालय, और घूर्णी सीटें हैं जिन्हें कार्यकारी वर्ग में यात्रा की दिशा में संरेखित किया जा सकता है।
नए रोलिंग स्टॉक में चार आपातकालीन खिड़कियां, प्रकाश व्यवस्था की विफलता की स्थिति में सभी कोचों में आपदा रोशनी, दरवाजे के सर्किट के भीतर आग से बचने के केबल, एयर कंडीशनर के खो जाने की स्थिति में तीन घंटे के लिए वेंटिलेशन की सुविधा है। बिजली, और प्रति कोच चार अतिरिक्त आपातकालीन पुश बटन। नए कोच अन्य नई चीजों के साथ-साथ सभी प्रकार की बिजली और जलवायु नियंत्रण के लिए एक केंद्रीकृत कोच मॉनिटरिंग सिस्टम से लैस हैं।
ट्रेन की सीटें, ब्रेकिंग सिस्टम, दरवाजे और ट्रांसफार्मर ट्रेन के एकमात्र तत्व हैं जिन्हें आयात किया गया है, उन्हें अगले इकाई के उत्पादन पर घरेलू रूप से बनाने की योजना है। अगले वर्ष में एक, और उसके अगले वर्ष चार और इकाइयों के उत्पादन की योजना बनाई गई है। उन इकाइयों में से दो लेआउट में स्लीपर कारों को शामिल करेंगे।
Vande Bharat Express की क्या खासियत है?
Vande Bharat Express भारत की सबसे तेज दौड़ने वाली ट्रेन है। यह ट्रेन महज 52 सेकेंड में 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेती है। इस ट्रेन की औसत स्पीड 83.1 किलोमीटर प्रति घंटे है। सभी वंदे भारत ट्रेन पूरी तरह से वातानुकूलित हैं और उनमें स्वचालित दरवाजे हैं। Vande Bharat Express के चेयर को 180 डिग्री तक रोटेट किया जा सकता है। ट्रेन में एक जीपीएस आधारित यात्री सूचना प्रणाली, बायो-वैक्यूम शौचालय हैं। ट्रेनें 24 इंच (61 सेमी) टेलीविजन स्क्रीन से सुसज्जित हैं जो यात्री सूचना और मनोरंजन प्रणाली के रूप में काम करती हैं। ट्रेन के अंडरफ्रेम विद्युत उपकरण 40 सेंटीमीटर (16 इंच) तक बाढ़ का सामना कर सकते हैं।
एक वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन बनाने में कितना खर्चा होता है?
Vande Bharat Express कम लागत वाले रखरखाव और परिचालन अनुकूलन के लिए बनाया गया था। 16-कोच वाली वंदे भारत ट्रेन की लागत लगभग ₹ 115 करोड़ (US$14 मिलियन) है। 8-कोच वाली मिनी वंदे भारत (एमवीबी2) ट्रेन की लागत लगभग ₹ 70 करोड़ (यूएस$8.8 मिलियन) है।
भारत में पहली Vande Bharat Express कौन सी है?
नई दिल्ली – वाराणसी Vande Bharat Express पहली Vande Bharat Express है जिसको 15 फरवरी, 2019 को नई दिल्ली-कानपुर-इलाहाबाद-वाराणसी रूट पर हरी झंडी दिखाई गई। ट्रेन सोमवार और गुरुवार को छोड़कर पांच दिन चलती है।
भारत में पहली वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन कब शुरू हुई थी?
15 फरवरी, 2019 वो दिन था, जब भारत में पहली Vande Bharat Express, जिसे मूल रूप से ट्रेन 18 के रूप में जाना जाता था, को प्रधान मंत्री नरेंद्र मोदी द्वारा हरी झंडी दिखाई गई थी। तब से अबतक कई ऐसे ट्रेनों को चलाया जा रहा है।
क्या Vande Bharat Express में खाना मिलता है?
Vande Bharat Express न केवल कम समय लेती हैं बल्कि वे विश्व स्तरीय सुविधाओं से सुसज्जित हैं जो यात्रियों के लिए सुखद यात्रा करना संभव बनाती हैं। पूर्णकालिक यात्री के लिए ट्रेन के अंदर 350 रुपये का भोजन उपलब्ध कराया जाएगा। हालांकि, कुर्सी कार और एक्जीक्यूटिव कारों के मामले में भोजन की कीमतें अलग-अलग हैं, भले ही यात्रा समान अवधि की हो। एसी चेयर कार में न्यूनतम दूरी की यात्रा की स्थिति में 65 रुपए में भोजन उपलब्ध कराया जाएगा। भोजन को शामिल किए बिना टिकट लिया जा सकता है।
भारत में कितनी वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन चल रही हैं?
सरकार ने 15 अगस्त 2023 तक कुल 75 वंदे भारत ट्रेनों को चलाने का लक्ष्य रखा है। देश में सबसे पहले नई दिल्ली से वाराणसी के लिए Vande Bharat Express ट्रेन शुरू की गई थी। 15 फरवरी 2019 को इसकी लॉन्चिंग की गई थी। तब से अब तक भारत में अब तक कुल 17 वंदे भारत ट्रेन चल रही हैं।
Vande Bharat Express टाइम टेबल और रूट
| वंदे भारत एक्सप्रेस टाइम टेबल और रूट | ||||||||
| क्र. | ट्रेन का नाम | गाड़ी संख्या | प्रारंभिक स्टेशन | टर्मिनल स्टेशन | दूरी | यात्रा का समय | आवृत्ति | उद्घाटन |
| 1 | नई दिल्ली-वाराणसी वंदे भारत एक्सप्रेस | 22435/22436 | नयी दिल्ली | वाराणसी जंक्शन | 759 किमी (472 मील) | 08 घंटे 00 मि | गुरुवार को छोड़कर | 15 फरवरी 2019 |
| 2 | नई दिल्ली – श्री माता वैष्णो देवी कटरा वंदे भारत एक्सप्रेस | 22439/22440 | नयी दिल्ली | श्री माता वैष्णो देवी कटरा | 655 किमी (407 मील) | 08 घंटे 00 मि | मंगलवार को छोड़कर | 3 अक्टूबर 2019 |
| 3 | मुंबई सेंट्रल-गांधीनगर कैपिटल वंदे भारत एक्सप्रेस | 20901/20902 | मुंबई सेंट्रल | गांधीनगर राजधानी | 522 किमी (324 मील) | 06h 25m | रविवार को छोड़कर | 30 सितंबर 2022 |
| 4 | नई दिल्ली-अंब अंदौरा वंदे भारत एक्सप्रेस | 22447/22448 | नयी दिल्ली | अम्ब अन्दौरा | 412 किमी (256 मील) | 05h 15m | शुक्रवार को छोड़कर | 13 अक्टूबर 2022 |
| 5 | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल – मैसूरु वंदे भारत एक्सप्रेस | 20607/20608 | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल | मैसूर जंक्शन | 496 किमी (308 मील) | 06h 30 मी | बुधवार को छोड़कर | 11 नवंबर 2022 |
| 6 | बिलासपुर-नागपुर वंदे भारत एक्सप्रेस | 20825/20826 | बिलासपुर जंक्शन | नागपुर जंक्शन | 412 किमी (256 मील) | 05h 30मी | शनिवार को छोड़कर | 11 दिसंबर 2022 |
| 7 | हावड़ा-न्यू जलपाईगुड़ी वंदे भारत एक्सप्रेस | 22301/22302 | हावड़ा जंक्शन | न्यू जलपाईगुड़ी जंक्शन | 565 किमी (351 मील) | 07h 30m | बुधवार को छोड़कर | 30 दिसंबर 2022 |
| 8 | विशाखापत्तनम-सिकंदराबाद वंदे भारत एक्सप्रेस | 20833/20834 | विशाखापत्तनम जंक्शन | सिकंदराबाद जंक्शन | 698 किमी (434 मील) | 08h 30m | रविवार को छोड़कर | 15 जनवरी 2023 |
| 9 | मुंबई सीएसएमटी – सोलापुर वंदे भारत एक्सप्रेस | 22225/22226 | छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस | सोलापुर | 452 किमी (281 मील) | 06h 30 मी | बुधवार, गुरुवार को छोड़कर | 10 फरवरी 2023 |
| 10 | मुंबई सीएसएमटी – साईंनगर शिरडी वंदे भारत एक्सप्रेस | 22223/22224 | छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस | साईंनगर शिर्डी | 339 किमी (211 मील) | 05h 20मी | मंगलवार को छोड़कर | 10 फरवरी 2023 |
| 11 | रानी कमलापति (हबीबगंज)-हजरत निजामुद्दीन वंदे भारत एक्सप्रेस | 20171/20172 | रानी कमलापति | हजरत निजामुद्दीन | 702 किमी (436 मील) | 07h 30m | शनिवार को छोड़कर | 1 अप्रैल 2023 |
| 12 | सिकंदराबाद – तिरुपति वंदे भारत एक्सप्रेस | 20701/20702 | सिकंदराबाद जंक्शन | तिरुपति | 661 किमी (411 मील) | 08h 15m | मंगलवार को छोड़कर | 8 अप्रैल 2023 |
| 13 | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल – कोयम्बटूर वंदे भारत एक्सप्रेस | 20643/20644 | एमजीआर चेन्नई सेंट्रल | कोयम्बटूर जंक्शन | 495 किमी (308 मील) | 05h 50मी | बुधवार को छोड़कर | 8 अप्रैल 2023 |
| 14 | दिल्ली छावनी-अजमेर वन्दे भारत एक्सप्रेस | 20977/20978 | दिल्ली छावनी | अजमेर जंक्शन | 428 किमी (266 मील) | 05h 15m | बुधवार को छोड़कर | 12 अप्रैल 2023 |
| 15 | कासरगोड – तिरुवनंतपुरम वंदे भारत एक्सप्रेस | 20633/20634 | कासरगोड | तिरुवनंतपुरम सेंट्रल | 587 किमी (365 मील) | 08h 05मी | गुरुवार को छोड़कर | 25 अप्रैल 2023 |
| 16 | हावड़ा-पुरी वंदे भारत एक्सप्रेस | 22895/22896 | हावड़ा जंक्शन | पुरी | 500 किमी (310 मील) | 06h 25m | गुरुवार को छोड़कर | 18 मई 2023 |
| 17 | आनंद विहार टर्मिनल-देहरादून वंदे भारत एक्सप्रेस | 22457/22458 | आनंद विहार टर्मिनल | देहरादून टर्मिनल | 304 किमी (189 मील) | 04 घंटे 45 मी | बुधवार को छोड़कर | 25 मई 2023 |
| 18 | न्यू जलपाईगुड़ी-गुवाहाटी वंदे भारत एक्सप्रेस | 22227/22228 | न्यू जलपाईगुड़ी जंक्शन | गुवाहाटी | 407 किमी (253 मील) | 05h 30m | मंगलवार को छोड़कर | 29 मई 2023 |
| 19 | मुंबई सीएसएमटी – मडगांव वंदे भारत एक्सप्रेस | 22229/22230 | छत्रपति शिवाजी महाराज टर्मिनस | गुड़गांव जंक्शन | 586 किमी (364 मील) | 10 घंटे 05 मी | मुंबई-गुड़गांव : सोमवार, बुधवार, शुक्रवार गुड़गांव-मुंबई : मंगलवार, गुरुवार, शनिवार | 27 जून 2023 |
| 20 | पटना – रांची वंदे भारत एक्सप्रेस | 22349/22350 | पटना जंक्शन | रांची जंक्शन | 378 किमी (235 मील) | 06 घंटे 15 मी | मंगलवार को छोड़कर | 27 जून 2023 |
| 21 | केएसआर बेंगलुरु – धारवाड़ वंदे भारत एक्सप्रेस | 20661/20662 | केएसआर बेंगलुरु सिटी जं | धारवाड़ | 490 किमी (300 मील) | 06 घंटे 25 मी | मंगलवार को छोड़कर | 27 जून 2023 |
| 22 | रानी कमलापति (हबीबगंज) – जबलपुर वंदे भारत एक्सप्रेस | 20173/20174 | रानी कमलापति (हबीबगंज) | जबलपुर जंक्शन | 337 किमी (209 मील) | 04 घंटे 40 मी | रविवार को छोड़कर | 27 जून 2023 |
| 23 | इंदौर – भोपाल वंदे भारत एक्सप्रेस | 20911/20912 | इंदौर जंक्शन | भोपाल जंक्शन | 250 किमी (160 मील) | 03 घंटे 20 मी | रविवार को छोड़कर | 27 जून 2023 |
निकट भविष्य में, कम व्यस्तता वाले मार्गों के लिए, मिनी वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेनें सामान्य 16-कोच वाले Vande Bharat Express ट्रेनों की जगह लेंगी। भारतीय रेलवे और आईसीएफ ट्रेन 20 के विकास की भी योजना बना रहे हैं, एक और अर्ध-हाई स्पीड ट्रेन जो राजधानी एक्सप्रेस की जगह लेगी।
मिनी वंदे भारत एक्सप्रेस ट्रेन
भारतीय रेलवे के अनुसार मिनी वंदे भारत एक्सप्रेस का प्राथमिक उद्देश्य वर्तमान ट्रेनों की 6-7 घंटे की यात्रा के विपरीत 4-5 घंटे के यात्रा समय के साथ छोटे मार्गों की सेवा करना है। रेलवे इन ट्रेनों को छोटे सेक्शन पर संचालित करने की योजना बना रहा है जहां यात्रियों की मांग कम है। वंदे भारत 2.0 एक्सप्रेस के लिए कम कार विन्यास मिनी वंदे भारत एक्सप्रेस के रूप में जाना जाता है।
कितना लागत में बनेगा मिनी वंदे भारत एक्सप्रेस
प्रति कार ₹8.125 करोड़ की लागत से, 8-कार कॉन्फ़िगरेशन के लिए लगभग ₹65 करोड़ प्रति रेक खर्च होंगे। भारतीय रेलवे 8-कार कॉन्फिगरेशन के 1,000 मिनी वंदे भारत रेक के निर्माण पर विचार कर रहा है। 2023-24 के वित्तीय वर्ष के दौरान, अवधारणा और प्राथमिक अनुसंधान को डिजाइन करने के लिए 10 लाख रुपये का आवंटन किया गया है।
मिनी वंदे भारत ट्रेन प्रस्तावित सेवाएं
- दिल्ली – कोटा
- दिल्ली – बीकानेर
- दिल्ली – झांसी
- दिल्ली – खजुराहो
- रीवा – जबलपुर – इंदौर
- हावड़ा – जमशेदपुर – रांची
- रांची – पटना
- हावड़ा – पटना
- हावड़ा – बोकारो स्टील सिटी
- हावड़ा – वाराणसी
- बेंगलुरु – कोयम्बटूर
- बेंगलुरु – धारवाड़
- बेंगलुरु – तिरुपति
- अहमदाबाद – भोपाल
- अहमदाबाद – जयपुर
- अहमदाबाद – पुणे
- रांची – देवघर
- रायपुर – भुवनेश्वर
- जयपुर – इंदौर
- जयपुर – कानपुर
- यशवंतपुर – सिकंदराबाद
- पुणे – सिकंदराबाद
- नागपुर – सिकंदराबाद
- चेन्नई सेंट्रल – सिकंदराबाद
- चेन्नई सेंट्रल – विजयवाड़ा
- चेन्नई एग्मोर – कन्याकुमारी
- चेन्नई एग्मोर – मदुरै
- विशाखापत्तनम – चेन्नई सेंट्रल
- विशाखापत्तनम – तिरुपति
- विशाखापत्तनम – जगदलपुर – रायपुर
- विशाखापत्तनम – भुवनेश्वर
- विशाखापत्तनम – शालीमार
- चित्रकूट – प्रयागराज – लखनऊ
- गोरखपुर – लखनऊ
- गोरखपुर – प्रयागराज
- काठगोदाम – आनंद विहार
- लखनऊ – पटना
- टनकपुर – देहरादून
- जम्मू – श्रीनगर
